混合能源網
①有人設想汽車在將來的能源領域發(fā)揮一種全新的作用。他們將停車場稱為“擱置的資產”——一種沒有投入全部生產能力的發(fā)電站。汽車可以成為一座微型發(fā)電站，如果把停車場的所有汽車接入電網，就能產生許多兆瓦的電──相當于一座小型發(fā)電站。如果把全世界所有停車場里停放的汽車都接入電網，產生的電將相當于目前全球消耗量的10倍。
②這種想法可能成為能源難題中的一個重要概念。能源專家們知道，世界經濟不可能永遠依賴石油和其它碳氫化合物，因此需要開發(fā)和利用各種能源，從太陽能和風能，到汽車和地下室的氫燃料電池，還有以玉米和其它植物為燃料的微渦輪機。目前還沒有一個能源網絡能夠容納這樣的大雜燴�，F(xiàn)在的輸電線大多是單向的：從大型電站輸送到家庭、工廠和城市。美國縱橫交錯的輸電線有30多萬公里，輸送著占全世界1／4的電力。去東部地區(qū)的停電事件表明，這一電網連應付目前的能源需求都很困難。
③如果能源網絡能像因特網一樣更分散、更靈活，那就可以通過縮短能源生產商和消費者之間的平均距離而提高效率，網絡受高負荷、風暴和恐怖襲擊破壞的可能性也會變小。人們的想法是創(chuàng)建一種靈活的電網，可以雙向輸送──既輸出能源又接受無數(shù)家庭輸送回來的能源。
④有了混合型能源網，討論礦物燃料與再生能源孰好孰壞就毫無必要了，而且混合型能源網本身就成了氫燃料的最大優(yōu)點。幾乎每一種能源都可以用來產生氫，氫又可以轉化成電，不僅輸送到家庭和工廠，也可以讓汽車運轉。在混合型能源網中，人類將第一次有可能用任何能源來支持交通運輸和電力。
⑤根據(jù)這種觀點，汽車在將來就有可能成為一種發(fā)電站。未來的汽車里加的將不是汽油，而是氫。你可以在加氣站加氣，也可以利用家里的氫儲備，你外出上班時太陽能電池和風車就可以把氫儲存起來。如果你需要的能源較少，而得到的能源多于自己的需要，你隨時都可以把能源賣給公用事業(yè)公司。只要在用電高峰期、在價錢最高的時候通過能源網把電輸送回去，你就可以得到額外的收入。白天在你上班的時候，你也可以把汽車接入能源網，這又能給你帶來一筆額外收入。
⑥從理論上講，混合能源網可以為電力行業(yè)帶來一連串的革新。它可以引起人們對氫燃料汽車的興趣，并為發(fā)電設備開辟消費市場。
⑦當然，這一切要成為現(xiàn)實還面臨著各種各樣的障礙。電力行業(yè)需要制定一大堆標準和規(guī)范，這很難，但并非不可能──許多聰明的工程師正為此而努力。更大的難題是讓公用事業(yè)接受變革。在許多國家，公用事業(yè)都是安于現(xiàn)狀的壟斷行業(yè)。
⑧盡管如此，電力行業(yè)已經出現(xiàn)了變革的跡象。日本由于擔心對進口能源的依賴過于嚴重，于1993實行了推廣太陽能的計劃�，F(xiàn)在約17萬個日本家庭向電網送電。一個名叫五百川的1997在房頂上安裝了太陽能裝置，當時花了約3.3萬美元，其中政府補貼了約1萬美元。此后，他每通過向電力公司賣電獲得收入約460美元，足以抵消家里的電費。美國、新西蘭和德國等地都出現(xiàn)了這種趨勢。
⑨當然，開放能源網對印度等電力供不應求的國家最有好處。由于常常停電，印度的糖生產商已經開始用甘蔗發(fā)電了。
1．下列對“混合能源網”的說明，不準確的一項是 （ ）
A．將停車場停放的汽車接人電網使它成為一座小型發(fā)電站。
B．開發(fā)和利用各種能源并將它們容納在一個共同的能源網絡中。
C．一種可通過縮短能源生產商和消費者之間平均距離而提高效率，受高負荷.風暴及恐怖襲擊破壞可能性變小的能源網絡。
D．一種既能輸出能源又能接受家庭.工廠.城市輸送回來的能源雙向輸送的靈活電網。
2．下列對“這種想法可能成為能源難題中的一個重要概念”的理解，不準確的一項是（ ）
A．混合能源網還只是理論上的一個創(chuàng)意，現(xiàn)在的電網連應付目前的能源要求都很困難，具體實施還缺乏基礎和條件。
B．目前還沒有能容納太陽能.風能，以及汽車和地下室的氫燃料電池及玉米和其他植物為燃料提供的能源的網絡。
C．目前大型電站輸送電網都是單向的，不能成為既輸出能源又接受能源輸送回來的混合型能源網絡。
D．許多國家的公用事業(yè)都是安于現(xiàn)狀的壟斷行業(yè)，電力行業(yè)又面臨重新制定很多標準和規(guī)范的障礙，他們很難接受混合能源網帶來的變革。
3．下列表述不完全符合原文意思的一項是 （ ）
A．世界經濟對石油和其它碳氧化合物的依賴使人們去設想建立開發(fā)和利用各種能源的混合能源網。
B．混合能源網幾乎能使任何一種能源由氫向電轉化，這就使得人們所關注的礦物燃料與再生能源孰好孰壞的問題再也沒有討論的意義。
C．混合能源網能使停車場的的汽車成為不用汽油而加氫的一種發(fā)電站，從而使停車場不再被人們稱為“擱置的資產”。
D．盡管目前電力行業(yè)很難接受混合能源網的變革，但日本.美國.新西蘭.德國及印度等國都已經出現(xiàn)了開放能源網的跡象。
4．根據(jù)原文提供的信息，下列推斷正確的一項是 （ ）
A．汽車是一種沒有投入全部生產能力的發(fā)電站，如果能把停車場內停放的汽車接人電網，產生的電將相當于目前全球消耗量的10倍。
B．美國縱橫交錯的單向輸電線輸送著占全世界1／4的電力，這——電網很難應付目前的能源要求，因此只要將它接人混合能源網就能使它更加靈活高效。
C．因為每一種能源都可以產生氫，以利用氫燃料為最大優(yōu)點的混合能源網將使人類有可能用任何能源來支持交通運輸和電力。
D．混合能源網能使家庭發(fā)電裝置將多于自己需要的能源賣給公用事業(yè)公司，家庭在用電高峰期高價賣出能源將獲得可觀的額外收入。
答案
1． A
2． C
3． D
4． D
解析:
1.未能抓住混合能源網的主要特征。
2.C“目前大型電站輸送電網都是單向的”的說法錯誤，文中應是“大多數(shù)”是單向的，且文中已經提到日本的發(fā)電站已有了既可輸送電源，又可接受家庭太陽能裝置向電網輸電的雙向電網。
3.D中“日本……等國已經出現(xiàn)丁開放能源網的跡象”說法不當，因為只有日本已經實行了推廣太陽能計劃，很多家庭向電網送電的“跡象”，而美國.新西蘭.德國出現(xiàn)的僅僅是一種“趨勢”。
4.A中“把停車場停放的汽車接入電網”說法可以理解是一輛或多輛，因此不能直接推斷出產生“相當于目前全球消耗量的10倍”的電量的結論。 B中“只要將它接入混合能源網使它靈活高效”說法錯誤，因為“它”是單向的，所以不可能接入后成為一種雙向的具有靈活高效的電網功能。 C中“每一種能源都可以產生”的說法不當，應該是“幾乎每一種能源”為推斷前提。
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