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職業(yè)航天員是如何鍛造的　由地理網(wǎng)資料整理

一、航天基礎(chǔ)理論知識及相關(guān)基礎(chǔ)課程：為期一年左右。

包括：空氣動力學(xué)、飛船設(shè)計原理及其艙載系統(tǒng)等與航天技術(shù)有關(guān)的課程;天文學(xué)等與航天環(huán)境有關(guān)的課程;解剖生理學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、心理學(xué)等醫(yī)學(xué)類課程，幫助了解航天特殊環(huán)境因素帶給身體的影響，訂出應(yīng)對措施;提高航天員文化知識水平的一般性課程：如高等數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)、電工學(xué)、電子學(xué)、英語、哲學(xué)等等。

二、體質(zhì)訓(xùn)練和心理訓(xùn)練：貫穿航天員幾年訓(xùn)練的全過程。

體質(zhì)訓(xùn)練時間和課程設(shè)置很有講究。剛開始為恢復(fù)訓(xùn)練者的體質(zhì)，訓(xùn)練密度高一些，之后保持每周3次，每次訓(xùn)練2個小時。

一般體質(zhì)訓(xùn)練：為提高身體素質(zhì)，保持耐力，改善形體、柔韌性、靈活性的項目，有田徑、球類、體操、游泳等常規(guī)的訓(xùn)練內(nèi)容。

特殊體訓(xùn)：有針對性地提高航天員對航天環(huán)境因素耐力的訓(xùn)練。如利用旋梯、滾輪、蹦床、浪木、旋轉(zhuǎn)秋千等器材來提高前庭功能的訓(xùn)練。還有為提高超重耐力專門進行的胸、腹部和四肢肌肉的訓(xùn)練，提高低壓缺氧耐力的游泳、攀援等。根據(jù)每個人不同情況制定的訓(xùn)練計劃也不一樣。

心理訓(xùn)練：包括航天心理學(xué)基礎(chǔ)和心理健康教育、放松訓(xùn)練、表象訓(xùn)練等。講授自我心理調(diào)節(jié)方法，提高協(xié)作兼容能力。所有航天員職業(yè)訓(xùn)練科目，本身就是培養(yǎng)航天員勇敢、沉著、堅強、果斷等良好心理素質(zhì)的機會，比如航空飛行訓(xùn)練、跳傘訓(xùn)練、野外生存與救生訓(xùn)練都有這樣的特點。

三、航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練：根據(jù)不同科目，隔一段時間安排訓(xùn)練和考核。

超重耐力適應(yīng)性訓(xùn)練：一般采用載人離心機配合，讓航天員掌握正確的呼吸對抗動作，提高抗擊能力。在執(zhí)行太空飛行任務(wù)前的兩到三個月，還要按真實的飛船上升和返回的超重曲線進行訓(xùn)練，讓航天員進行實際體驗。經(jīng)過這樣的嚴格訓(xùn)練的人，比一般沒有經(jīng)過訓(xùn)練的普通人，對抗超重的耐力要大許多倍。

前庭功能訓(xùn)練：主要是為減少太空飛行過程中易發(fā)的空間運動病�？臻g運動病是目前航天界懸而未決的難題，發(fā)病率高達30%到50%，而多數(shù)學(xué)者認為空間運動病起源于前庭系統(tǒng)。各國對前庭功能訓(xùn)練的認識不一，俄羅斯非常重視前庭功能訓(xùn)練，把它當做一種經(jīng)常性的訓(xùn)練內(nèi)容。而美國目前已取消了這項訓(xùn)練，他們采用給航天員注射藥物的方法來防止空間運動病的發(fā)生。我國則采取折衷方法，一方面進行訓(xùn)練，也研制了幾種預(yù)防空間運動病的藥物。

失重適應(yīng)性訓(xùn)練：讓航天員熟悉和掌握失重環(huán)境下運動和各種操作的技巧。利用高性能失重飛機做連續(xù)的開普勒?物線飛行，可產(chǎn)生重復(fù)的失重環(huán)境。俄羅斯的伊爾-76失重飛機一個起落可飛15至20個?物線，每個?物線可產(chǎn)生25至28秒的失重時間，美國的 KC-135失重飛機一個起落可飛20到30個?物線，每個?物線可產(chǎn)生25秒左右的失重時間。我國在20世紀70年代曾研制改裝過一架殲5失重飛機，這也是國際上第三架失重飛機。它曾經(jīng)完成了許多科學(xué)實驗論證，并在70年代選拔航天員時立下功勞，但是因空間小、年代久遠，現(xiàn)已放棄使用。在目前的航天員訓(xùn)練中，我國航天員是赴俄羅斯做的失重飛機體驗訓(xùn)練。

失重飛機通常是由高性能的噴氣式飛機改裝而成，艙內(nèi)寬敞，能容納20余人同時進行訓(xùn)練。兩邊裝有把桿，并在地上鋪有厚厚的軟墊，為防萬一飛機上備有降落傘。訓(xùn)練分為兩類，一般感受的體驗性訓(xùn)練如飄浮訓(xùn)練、定向能力訓(xùn)練，使航天員從心理、生理和身體運動方面適應(yīng)失重環(huán)境;操作技能訓(xùn)練是包括航天服穿脫、進食飲水、轉(zhuǎn)移物體、?接重物、閱讀書寫、攝影錄像、儀器設(shè)備操作等各種航天中經(jīng)常進行的操作訓(xùn)練，提高航天員的生活、工作技能與效率。由于失重飛機做?物線飛行時，是失重和超重交替進行的，航天員身體負荷大，操作難度高，對航天員身體和意志都是一種考驗。

失重時，人的血液常往頭部轉(zhuǎn)移，要適應(yīng)這種失重條件下的血液重新分布，還要用立位轉(zhuǎn)床進行訓(xùn)練，一般人想象床總是一個讓人舒適放松的地方，而這張床有點特殊，躺上去的滋味比站著要難受得多。訓(xùn)練時，航天員也是仰臥在床上，立位轉(zhuǎn)床則幾分鐘改變一下角度，一會頭朝下，一會朝上，身體傾斜，反復(fù)幾次。脖子上青筋怒張，鼻塞、頭痛統(tǒng)統(tǒng)襲來。通過這樣反復(fù)刺激心血管的訓(xùn)練，航天員大大增強了適應(yīng)能力。

失重水槽訓(xùn)練：它是為航天員出艙活動訓(xùn)練的重要設(shè)施。我國航天員在“神舟”五號飛船載人飛行任務(wù)順利完成后，將進行這項訓(xùn)練。

航空飛行訓(xùn)練：航天員的“老本行”。不論是美俄兩國載人航天初期，還是我國的航天員選拔，航天員都是從空軍優(yōu)秀的飛行員或試飛員中挑選的。一個很重要的原因就是，飛行員具有高空作業(yè)的能力和經(jīng)驗，在緊急情況下有快速反應(yīng)和處理問題的應(yīng)變能力。

俄羅斯加加林航天員培訓(xùn)中心現(xiàn)行的《航天員訓(xùn)練大綱》明確規(guī)定，指令長每年要進行70多小時的飛行訓(xùn)練，隨船工程師每年也要進行10多個小時的飛行訓(xùn)練。

美國的航天員(主要是指令長和駕駛員)必須掌握航天飛機駕駛技術(shù)，對他們來說保持飛行技能非常重要。在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，駕駛員每月飛行15小時，任務(wù)專家則每月至少飛行4小時。在一年考察期結(jié)束后，還要利用商用噴氣式飛機進行大量的航天飛行駕駛技能訓(xùn)練，尤其是練習(xí)著陸技術(shù)。這種飛機經(jīng)過改裝后，能像真的航天飛機一樣滑行。它的駕駛艙有儀表板、駕駛桿和制動閘，跟真的航天飛機駕駛艙完全相同，一位航天員要成為指令長，必須進行800次著陸訓(xùn)練，以保證航天飛機能平衡著陸。

我國的飛行訓(xùn)練一般用殲擊機進行。因為飛船駕駛與航天飛機駕駛不同，對駕駛要求相對低一些，所以訓(xùn)練時間要比美俄少。

航空飛行訓(xùn)練是一項風險訓(xùn)練，到目前為止，世界上已有16名航天員在航空飛行訓(xùn)練中喪生，加加林就是其中之一。盡管如此，這項對太空飛行發(fā)揮著重要作用的訓(xùn)練依舊進行著。

四、航天專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練：航天員訓(xùn)練中最繁重也是最關(guān)鍵的時期。

它分兩大類。首先是掌握航天器的駕駛和艙內(nèi)各種裝備、儀器的操作。不同航天器的技術(shù)訓(xùn)練是不同的。如果要參加空間站飛行，還必須增加空間站技術(shù)訓(xùn)練。隨著載人航天技術(shù)的日臻成熟，航天員在空間站進行科學(xué)實驗，對航天器進行連接以及出艙活動等，都要進行相應(yīng)的飛行任務(wù)訓(xùn)練，如有效載荷訓(xùn)練、出艙活動訓(xùn)練、交會對接訓(xùn)練等。在我國，載人航天計劃中期將進行這些內(nèi)容的訓(xùn)練。

僅僅掌握了各種操作技能是遠遠不夠的，還必須進行嫻熟的飛行程序訓(xùn)練。所謂飛行程序就是從發(fā)射前航天員進艙開始一直到返回著陸全過程經(jīng)歷的事，航天員要非常熟練地做到什么時候干什么事，要對所有程序都很清楚才行。飛行并不一定都會順利，意外和緊急狀況隨時都有可能發(fā)生，所以訓(xùn)練也有針對性地設(shè)為正常飛行程序訓(xùn)練、應(yīng)急飛行程序訓(xùn)練和故障程序訓(xùn)練。

仿真器是飛行程序訓(xùn)練的主要設(shè)備，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與布局和真實的航天器相同，能夠仿真航天器飛行時的視景、振動和噪聲效果，還可以仿真飛行運動效果。在每一個飛行時段，航天員看到的聽到的感受到的都不一樣，它能仿真太空飛行的情景。航天員要根據(jù)程序相應(yīng)地做檢查和操作。教員也可任意設(shè)置故障，讓航天員識別、判斷和處理故障。

仿真器訓(xùn)練時間較長，航天員訓(xùn)練的中后期，仿真器訓(xùn)練占了很大比重，直到航天員對飛行中一切情況出現(xiàn)的反應(yīng)成為本能，處置起來像呼吸一樣自然。

五、緊急救生訓(xùn)練。

載人航天的風險自不待言，因此如何避免險情，危險到來時如何進行救生和生存，就成為一項重要的訓(xùn)練內(nèi)容。從飛行器待發(fā)段、上升段、軌道運行段、返回段、著陸各個時期都精心備有救生措施。

如果在待發(fā)段，火箭和航天器出現(xiàn)故障危及航天員生命，航天員就通過緊急撤離防爆電梯、緊急撤離滑道等措施撤離轉(zhuǎn)移到安全地帶。我國的神舟飛船還專門設(shè)有逃逸塔裝置。

如發(fā)射前火箭燃料發(fā)生泄漏，因燃料有劇毒會威脅航天員的生命，此時通過電梯下降到火箭基座是不明智的。我國采用了緊急撤離滑道，它是由高彈力抗靜電的織物做成一條布套索道，航天員進入其中，用兩肘關(guān)節(jié)支撐，控制下滑速度，僅需短短不到30秒的時間，航天員就可撤離到遠離發(fā)射塔架的安全地帶。

跳傘訓(xùn)練：航天器在上升運行過程中出現(xiàn)險情，就采用跳傘救生。跳傘訓(xùn)練也是一項培養(yǎng)良好心理素質(zhì)的訓(xùn)練。

陸上、水上出艙訓(xùn)練：航天器返回，什么時候出艙、出艙前準備工作，怎樣出艙、出艙后如何等待救援都是航天員必須掌握的訓(xùn)練內(nèi)容。

野外生存訓(xùn)練：航天員應(yīng)急返回時，可能著陸點在非預(yù)定區(qū)域�？赡苁巧衬�等無人居住的不毛之地，或是原始森林，或是汪洋大海，致使航天員無法與營救人員聯(lián)系上，得不到及時救援。這里航天員就要依靠自己和攜帶的個人救生物品維持生存。他們要學(xué)會聯(lián)絡(luò)求救，確定方位，利用手邊器材建造臨時住所，進行狩獵，釣魚和采摘可食用的野生植物等來補充食品和飲水儲備，防備野獸、害蟲和毒蛇的襲擊。

訓(xùn)練時選擇氣候和地域都需要典型惡劣，比如在高寒地區(qū)、沙漠、海上等環(huán)境進行野外生存訓(xùn)練，讓航天員在那里呆上一天兩天不等，以此來考驗他們的生存能力。當然這種訓(xùn)練以保證安全為前提。

六、大型聯(lián)合演練。

讓航天員與地面支持人員都能真實體驗飛行實施過程，加強配合協(xié)調(diào)。我國和美俄兩國都非常重視這項演練，在執(zhí)行任務(wù)前要反復(fù)演練。包括航天員、航天器、火箭、發(fā)射場，指揮控制中心的合練和航天員與著陸場系統(tǒng)回收營救人員之間的合練，就像一場正式演出前的彩排。

航天員的訓(xùn)練是系統(tǒng)和完整的，時間安排也是科學(xué)的。我國第一批航天員的訓(xùn)練經(jīng)歷了五年半的時間，接近兩個研究生學(xué)習(xí)期。