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　　一、問題的提出

　　改革開放二十年來，溫州經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，老百姓的生活水平有了很大的提高，外出乘車“打的”已是相當(dāng)普通的現(xiàn)象，出租車業(yè)的迅速發(fā)展，也從一個(gè)側(cè)面證明溫州經(jīng)濟(jì)的騰飛。車型從80年代的菲亞特、90年代奧拓，到現(xiàn)在的富康車；數(shù)量上從無到有，從少到多，到現(xiàn)在市區(qū)約有的4000多輛；起步價(jià)從原來5元（每四公里5元）到現(xiàn)在的10元，可以說出租車行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)健康、快速的發(fā)展過程。

　　溫州人離不開出租車，但溫州市區(qū)面積僅計(jì)三十幾平方公里（現(xiàn)市區(qū)范圍的規(guī)劃正拓寬），加上道路狹窄，出租車司機(jī)常感嘆生意難做。在市內(nèi)營(yíng)運(yùn)時(shí)，為了避開乘車高峰期，司機(jī)們有時(shí)都要繞道而行，跳長(zhǎng)途時(shí)，個(gè)別司機(jī)為了節(jié)省10元錢道路建設(shè)費(fèi)，不惜被曝光、罰款的代價(jià)，想方設(shè)法“逃票”。面臨如此窘境，作為業(yè)外人士我常想，到底如何營(yíng)運(yùn)才能使出租車司機(jī)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益呢？

　　二、問題的調(diào)查與分析

　　（一）出租站點(diǎn)接客和跑車接客的比較

　　溫州現(xiàn)有出租車約4000輛，部分出租車愿意在機(jī)場(chǎng)，車站、碼頭、賓館等固定的出租點(diǎn)接客，他們認(rèn)為這樣比在路上跑車接客相對(duì)輕松并且效益好些。為了提高出租車單車的運(yùn)營(yíng)效益。假設(shè)每輛車是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，司機(jī)可以輪換。經(jīng)過調(diào)查，這些司機(jī)平均每天可接到四趟遠(yuǎn)途客，每次120元，總共花時(shí)約4小時(shí)，總收人為480元，在剩余的20小時(shí)，在市內(nèi)出租點(diǎn)營(yíng)業(yè)，平均每次等客5分鐘，送客20分鐘，返回15分鐘，合計(jì)每40分鐘做一次市內(nèi)生意，一次市內(nèi)生意為10元，則在固定站接客一天總收入為：

　　120×4＋20（小時(shí)）×1．5次／小時(shí)×10元／次=780元。

　　出租車跑的路程：長(zhǎng)途返回每次平均為60km。市內(nèi)返回每次為8km，

　　所以總營(yíng)運(yùn)里程為60×4＋30×8—480km。

　　假如全部在市內(nèi)跑車接客，調(diào)查結(jié)果為空載跑車5分鐘，接送客15分鐘，平均每20分鐘做一次市內(nèi)生意，合計(jì)一天營(yíng)業(yè)額為：

　　24（小時(shí)）×3次／小時(shí)×10元－720元。

　　出租車在市內(nèi)跑平均每次5km，一天跑

　　24×3—72次，則一天總營(yíng)運(yùn)里程為72×5km=360km。

　　由此可以看出，大部分司機(jī)在申請(qǐng)到出租站點(diǎn)停車的條件下，總是愿意在出租站點(diǎn)接客，除了每天多賺錢14元外，另外每小時(shí)比跑車接客還可以多休息20分鐘。

　　另一方面，由于出租車站點(diǎn)接客和跑車接客路程不同，油費(fèi)也不同，現(xiàn)列表加以說明

一天毛收入

油費(fèi)等合計(jì)

停車費(fèi)

凈收入

出租點(diǎn)接客

780元

480公里×03元/公里=144元

10元

626元

跑車接客

720元

360公里×03元/公里=108元

0

612元

（二）不同時(shí)段選擇最佳的線路

　　溫州沒有實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，這也是許多出租車司機(jī)所抱怨的，因?yàn)閷?duì)出租車司機(jī)來講，“時(shí)間就是金錢”。但從交通管理的宏觀角度來分析，在目前交通路阻較為嚴(yán)重的情況下，特別是在上下班高峰時(shí)間，正因?yàn)闆]有實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，許多聰明的司機(jī)總是選擇最佳的線路完成。營(yíng)運(yùn)任務(wù)，無形中緩解了交通高峰期的壓力。舉例來講，從將軍橋乘出租車到醫(yī)學(xué)院，有兩條線路可選擇，一條是經(jīng)過人民路，另一條是經(jīng)過馬鞍池路，根據(jù)計(jì)程結(jié)果，營(yíng)運(yùn)里程和營(yíng)運(yùn)時(shí)間等列表加以比較。

時(shí)段

線路

里程

時(shí)間

收入

油費(fèi)等

凈收入

每分鐘收入

一般

　　時(shí)間

人民路

3.5km

10分

10元

1元

9元

0.9元/分

馬鞍池路

4.5km

13分

11.4元

1.3元

10.1元

0.78元/分

高峰

　　時(shí)間

人民路

3.5km

20分

10元

1元

9元

0.45元/分

馬鞍池路

4.5km

18分

11.4元

1.3元

10.1元

0.56元/分

　　司機(jī)的生意經(jīng)雖然是經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累得出的，但經(jīng)過上表的分析結(jié)果，可以證實(shí)，一般時(shí)間司機(jī)選擇走人民路，高峰時(shí)間則選擇走馬鞍池路，歸根到底就是時(shí)間效益。

　�。ㄈ�）“買路錢”和逃票現(xiàn)象

　　從溫州市區(qū)到郊區(qū)或臨近縣，一般都設(shè)有收費(fèi)站，如溫州──永強(qiáng)。必須走機(jī)場(chǎng)大道，經(jīng)過機(jī)場(chǎng)大道收費(fèi)站要收“買路錢”10元。但在收費(fèi)站附近有一條經(jīng)過蒲州鎮(zhèn)的叉路，一些司機(jī)為了節(jié)省10元，在征得顧客同意后，寧愿走叉路多走3公里，現(xiàn)在列表加以分析，是否合算，冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)值不值得？

線路

里程

時(shí)間

收入

油費(fèi)等

凈收入

每分鐘收入

機(jī)場(chǎng)大道

　　收費(fèi)站

25km

25分

70元

7.5元

63.5元

2.54元/分

叉路

28km

28分

80元

8.4元

71.6元

2.56元/分

　　由上表分析得，經(jīng)過收費(fèi)站和走叉路這段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)接近，但由于在市內(nèi)做20分鐘生意才賺10元，效益為0．5元／分鐘，而逃票的效益為2．56元／分鐘，同市內(nèi)比較經(jīng)濟(jì)效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，所以司機(jī)們非常樂意走長(zhǎng)途且個(gè)別司機(jī)總想冒險(xiǎn)繞道而行“爭(zhēng)取”逃票，其實(shí)經(jīng)過計(jì)算，經(jīng)收費(fèi)站點(diǎn)和經(jīng)叉路為10元錢逃票，經(jīng)濟(jì)效益相差無幾，每分鐘僅相差0.02元，為何膽顫心驚，轉(zhuǎn)彎抹角行駛呢？

　　三、結(jié)論

　　由上面的分析可知，出租車司機(jī)要靈活營(yíng)運(yùn)，能夠申請(qǐng)到站點(diǎn)停車證，經(jīng)濟(jì)效益最佳；在市內(nèi)營(yíng)業(yè)，最好避開高峰期的擁擠線路，雖行駛路程遠(yuǎn)些，但經(jīng)濟(jì)效益要高些；若遇到跑長(zhǎng)途的顧客，經(jīng)濟(jì)效益也不錯(cuò)，但不必為了眼前10元錢利益而繞道行駛。

　　四、建議

　　為了能給忙碌、高效的溫州人帶來更大的方便和實(shí)惠，進(jìn)一步提高溫州市出租車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。優(yōu)化服務(wù)與管理水平，我對(duì)出租車行業(yè)今后的發(fā)展提出以下幾點(diǎn)建議。

　　1．發(fā)展出租車集中站點(diǎn)。在集中站點(diǎn)，出租車在等滿4個(gè)乘客后，司機(jī)再開車──即乘客合伙搭乘。如溫州──永強(qiáng)，乘公交車雖只需5元，但一站站的�？靠傂谐绦�1．5小時(shí)，如在溫州市區(qū)設(shè)立幾個(gè)固定出租車站點(diǎn)，直達(dá)永強(qiáng)鎮(zhèn)中，總行程只需0．5小時(shí)，每個(gè)顧客花錢15元左右，出租車一趟也有50～60元收入，這即方便了顧客，也大大提高出租車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益，這種經(jīng)營(yíng)方式極適合溫州人生活節(jié)奏，也充分體現(xiàn)出租車的優(yōu)勢(shì)──快捷性和時(shí)間價(jià)值。

　　2.設(shè)立出租車指揮中心。在每輛出租車內(nèi)設(shè)立無線呼叫系統(tǒng)，顧客在等車時(shí)可通過出租車指揮中心，指揮中心通過無線呼叫系統(tǒng)，把信息傳達(dá)給司機(jī)們，這不僅給顧客帶來方便，還可以減少司機(jī)們盲目跑空車，提高了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)增大了司機(jī)們的安全系數(shù)，在應(yīng)急情況下，可以呼救。

　　3.出租車內(nèi)安裝微型電腦。通過各主要路口的自動(dòng)攝像，分析路況，自動(dòng)選擇最優(yōu)營(yíng)運(yùn)方案，能夠很好地提高司機(jī)們經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于路線不很熟悉的司機(jī)，又可以起到指引、導(dǎo)向作用。出租車的網(wǎng)絡(luò)化管理將把溫州市出租車業(yè)的發(fā)展推抽一個(gè)新的臺(tái)階。