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2.1 城市空間結(jié)構(gòu) 第1時 城市區(qū)位分析和城市土地利用 學(xué)案（湘教版必修2）

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】　明確影響城市區(qū)位選擇的主要因素及城市土地利用類型。

一、城市概述
1．概念人口：達(dá)到一定規(guī)模產(chǎn)業(yè)：從事①　　　　　產(chǎn)業(yè)活動職能：一定地域的社會、②　　　、化中心
2．特點：與鄉(xiāng)村相比人口和產(chǎn)業(yè)活動③　　　生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益比較高④　　　　　　和信息交流相對發(fā)達(dá)
二、城市區(qū)位分析
1．區(qū)位：指某一事物與其他事物的⑤______關(guān)系。
2．城市區(qū)位
指城市與外部自然的、⑥______的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的⑦_(dá)_____關(guān)系。
自然地理區(qū)位經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位
具體
因素脈、⑧______、湖泊、⑨______等自然地理事物⑩______、公路、________、城市、______________、商品農(nóng)業(yè)基地等經(jīng)濟(jì)事物
特點對城市的影響相對______隨____________的發(fā)展、______________條的改善和______空間格局的變化而改變
理想
區(qū)位在臨近______、________、______的地方，在水條較好的____________，在荒漠地區(qū)的________，有利于形成城市；在________________匯合處，在大河______處，在優(yōu)良的______和________附近，有利于形成比較大的城市鄰近礦產(chǎn)資地，有利于形成______城市。鄰近港口或邊境，有利于形成______城市。鄰近多條鐵路，尤其是鐵路交會處，有利于形成____________城市
3.城鎮(zhèn)空間布局的特點
(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的______部位形成比較大的城市。
(2)______________________地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩河交匯處，或大的________________處，往往會形成較大的城市。
(3)交通運(yùn)輸樞紐處，也會形成較大的城市。
(4)在________________________、著名旅游地、大規(guī)模的________________和邊境口岸，都有可能形成較大的城市。
三、城市土地利用
1．含義：在城市形成和發(fā)展的過程中，人們把土地作為________________________，根據(jù)其自然屬性和經(jīng)濟(jì)屬性加以________________________的全過程。
2．意義：反映城市布局的________________和城市功能的________________。

基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練

考查點1　城市及其區(qū)位分析
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
1．城市及鄉(xiāng)村的主要區(qū)別是(　　)
A．鄉(xiāng)村屬于聚落，城市不屬于聚落
B．鄉(xiāng)村對地理環(huán)境和人類的經(jīng)濟(jì)活動沒有多大影響，而城市對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和分布有巨大影響
C．鄉(xiāng)村是以農(nóng)業(yè)活動和農(nóng)業(yè)人口為主的聚落，城市是以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動和非農(nóng)業(yè)人口為主的聚落
D．鄉(xiāng)村的區(qū)域差異不明顯，城市的區(qū)域差異明顯
考查點2　城市土地利用
讀下面“甲城市地理位置”(甲圖)和“城市用地結(jié)構(gòu)圖”(乙圖)，回答2～3題。

甲　　　　　　　　　　　乙
2．在甲城市的城市用地結(jié)構(gòu)圖中，①是(　　)
A．商業(yè)用地 B．公園綠地
C．居住用地 D．行政用地
3．甲城市的工業(yè)用地(圖中②)主要分布在東北和西南部，其主要原因是(　　)
A．遠(yuǎn)離河流以防止水污染
B．位于盛行風(fēng)的垂直方向以減輕大氣污染
C．遠(yuǎn)離居住區(qū)以減弱噪聲污染
D．遠(yuǎn)離農(nóng)田以減少固體廢棄物污染
方法技巧練
圖解法歸納城市的區(qū)位因素
讀下圖，回答下列問題。

(1)圖中A、B、C、D、E五個城市中可能形成較早的是______城市(填代號)，原因是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(2)A、C、D三個城市興起的共同原因是
________________________________________________________________________。
(3)促進(jìn)A城市發(fā)展和限制其發(fā)展的主要區(qū)位因素分別是________、________。C城市位于________________地貌上。
(4)E城市興起和發(fā)展的主要區(qū)位因素是________。按目前圖中展示的狀況，哪個地點可能會再形成一座城市，將這座城市用字母F標(biāo)注在圖中。
方法技巧

活動探究
1．世界上的城市，特別是大城市主要分布在氣溫、降水適中的中低緯度地帶。在中低緯度地帶，尤其是中緯度地帶，氣溫、降水條適中，對人們生產(chǎn)、生活有利。在這個地帶內(nèi)，沿海地區(qū)氣候條一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越。河口三角洲地區(qū)，地勢平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條好，交通便利，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布的地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想?yún)^(qū)域。在區(qū)，特別是深區(qū)，受地勢的影響，氣溫的垂直變化越大，無論是地形還是氣候，都不利于城市區(qū)位的選擇，因此，區(qū)的城市一般都沿河谷谷地或在比較開闊的低地分布。
2．海口市位于20°N、110°E附近，地處海南島的北部，橫跨南渡江東西兩岸，隔瓊州海峽與大陸相望，氣候四季溫暖濕潤；面向海洋，交通便利，是人口集中分布的地區(qū)；南渡江為城市的發(fā)展提供了充足的水。
3．武漢是京廣鐵路大動脈與長江黃金水道十字交會的中心，位于漢江與長江交匯處，是集鐵路、公路、航空等于一體的重要交通樞紐。(P27)
活動探究
1．一個城市的地理區(qū)位包括自然地理區(qū)位和人地理區(qū)位兩個方面。自然地理區(qū)位包括地形、氣候、河流等方面；人地理區(qū)位包括交通運(yùn)輸、政治、軍事、宗教、科技、旅游等方面。
2.

城市區(qū)位莫斯科紐約東京開羅
自然
地理
區(qū)位地形東歐平原大西洋沿岸平原關(guān)東平原尼羅河三角洲
氣候帶有海洋性特征的溫帶大陸性氣候溫和濕潤的溫帶大陸性氣候帶有海洋性特點的溫帶季風(fēng)氣候熱帶沙漠氣候
河流位于伏爾加河支流莫斯科河兩岸位于哈得孫河注入大西洋的河口處臨海，有多條河流流過位于尼羅河下游
人
地理
區(qū)位政治首都，全國經(jīng)濟(jì)、化中心世界大都市，聯(lián)合國總部所在地，美國最大的經(jīng)濟(jì)、金融中心首都，全國經(jīng)濟(jì)、化中心首都，全國經(jīng)濟(jì)、化中心
交通俄羅斯的陸上交通樞紐美國最大的港口日本著名的港口和鐵路樞紐鐵路交通中心
其他(軍事、
宗教、科技、
旅游等)古代王國的所在地科技、金融、旅游發(fā)達(dá)科技、旅游發(fā)達(dá)明古國，
旅游發(fā)達(dá)
3.日本地域狹小，平原面積小，且主要分布在沿海地區(qū)。資貧乏，是個資小國，發(fā)展工業(yè)的原料大部分需要進(jìn)口，但多優(yōu)良港灣，所以工業(yè)沿海分布，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，主要城市均沿海分布。(P28)
活動探究
(1)商業(yè)用地。按其性質(zhì)可分為零售商業(yè)、批發(fā)商業(yè)和專業(yè)性服務(wù)業(yè)。零售商業(yè)大都位于交通方便、行人眾多或主要交通交會點上；專業(yè)性服務(wù)業(yè)需要交通方便、商業(yè)活動頻繁，但不一定接近行人眾多的地區(qū)；批發(fā)商業(yè)的顧客為零售商，由于需要較大空間儲存貨物，占地頗多，其付租能力又不如前兩者，可位于非市中心區(qū)。
(2)居住用地。幾乎每一個城市超過一半的土地都會作為住宅用地。由于市民必須量入而出，租金的支出不能過于龐大，而交通費的支出也受到一定的限制，其居住地點往往是綜合考慮生活費用、居住面積、租金和交通費，假設(shè)前兩者不變，便只能以交通費遷就其租金。同樣的居住面積，在一般的情況下，接近市中心，租金高，但可以節(jié)省交通費；而遠(yuǎn)離市中心，則可以少付租金，但要花費較多的交通費。假設(shè)可付出的租金不變，在市內(nèi)租用的房屋居住面積小，但可節(jié)省交通費，在郊區(qū)租用的房屋，居住面積較大，但要付出的交通費用卻大得多。因此，從市民總收入中扣除生活費用，決定可付租金和交通費的能力，再根據(jù)交通時間耗費的多少和對寬闊的居住面積的渴望程度，就可決定個人居住的地點。
(3)工業(yè)用地。可分為小型工廠和大型工廠。后者往往占地面積大，所以很難在租金昂貴的土地上立足，其區(qū)位一般受用地的適用性、運(yùn)輸量與環(huán)境保護(hù)等因素影響。小型工廠生存的條是勞動力和市場，它們比租金更為重要。小型工廠的付租能力有很大的彈性，主要視其產(chǎn)品的檔次而定。倉儲用地與工業(yè)用地類似，其區(qū)位也要視其儲存貨物的檔次及用地要求而定。
(4)政府機(jī)關(guān)用地。政府往往是土地的支配者，在法律上它可以強(qiáng)行收購和征用所需要的土地，一般不考慮租金問題。交通方便及鄰近其服務(wù)對象是其主要的區(qū)位因素。(P29～P30)

參考答案
知識清單
①非農(nóng)業(yè)　②經(jīng)濟(jì)�、勖芗��、芙煌ㄟ\(yùn)輸�、菘臻g
⑥社會�、呖臻g�、嗪恿鳌、岷Ｑ蟆、忤F路　港口　工礦企業(yè)　穩(wěn)定　生產(chǎn)力　交通運(yùn)輸　經(jīng)濟(jì)
河流　湖泊　海洋　前平原　綠洲　干流與支流　入�！『８邸『痈邸」さV　口岸
鐵路樞紐　集聚　沿河、沿湖、沿�！『恿魅牒�
歷史化勝地　商品集散地　生產(chǎn)和生活資料　改造、利用和保護(hù)　基本形態(tài)　地域差異
基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練
1．C　[一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市兩大類；鄉(xiāng)村和城市都對地理環(huán)境和人類的經(jīng)濟(jì)活動有重大影響；鄉(xiāng)村和城市都有區(qū)域差異，相比較而言，城市的區(qū)域差異要小一些。]
2．C　3.B　[第2題，從城市用地結(jié)構(gòu)圖中可以看出①所占的城市用地面積最大，所以應(yīng)為居住用地。第3題，根據(jù)圖中經(jīng)緯度及京杭運(yùn)河和長江等信息可判斷甲城市為南京，位于東部季風(fēng)區(qū)內(nèi)，夏季吹東南季風(fēng)，冬季吹西北季風(fēng)，所以工業(yè)區(qū)布局在與盛行風(fēng)向垂直的地區(qū)，以減輕大氣污染。]
方法技巧練
(1)B、C�、倨皆�地形；②水充足；③交通(水運(yùn))便利
(2)礦產(chǎn)資豐富
(3)鐵路運(yùn)輸　氣候干旱　河口三角洲
(4)旅游　在B、C、D、E四城市鐵路交會處標(biāo)F
解析　本題是一道關(guān)于城市區(qū)位的綜合性較強(qiáng)的題目。第(1)題，從圖中可以看出，盡管五城市目前都有鐵路相通。但A地為沙漠，D地處麓地帶。而B地處大河的沿岸，兩條河流的匯合處，C地處河口，所以B、C兩地的交通更為優(yōu)越；且B、C地處平原地區(qū)，地勢平坦開闊，周圍便于農(nóng)耕。所以最早形成城市的應(yīng)該是B、C。第(2)題，A、C兩城市附近有油田，D城有煤和鐵，所以三城市興起的共同區(qū)位條應(yīng)該是礦產(chǎn)資豐富。第(3)題，就A城市說，地處內(nèi)陸的沙漠地區(qū)，對外交通非常不便，所以促使其發(fā)展的區(qū)位因素是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但當(dāng)?shù)貧夂蚋珊�，水不足成為制約其發(fā)展的主要區(qū)位因素。第(4)題，隨著交通的發(fā)展，在B、C、D、E四城市間的鐵路交會處形成一個新的鐵路樞紐，所以該地可能會形成一個城市。

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