5.1 資的跨區(qū)域調(diào)配——以我國西氣東輸為例 每一練（人教版必修3）
【基礎(chǔ)過關(guān)】
1．我國進(jìn)行資跨區(qū)域調(diào)配的主要原因是( )
A．促進(jìn)我國東西部經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展
B．區(qū)域資賦存量與區(qū)域發(fā)展水平不匹配
C．全面平均分配自然資
D．資在區(qū)域之間具有流動性特征
2．關(guān)于西氣東輸工程對區(qū)域發(fā) 展的影響，敘述錯誤的是( )
A．能積極推動新疆及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B．加速優(yōu)化東部地區(qū)的能結(jié)構(gòu)，緩解能緊張狀況
C．可有效改善我國東部地區(qū)城市的大氣污染狀況，提高人民生活質(zhì)量
D．該管線東西跨距大，不會對環(huán)境產(chǎn)生不良的影響
3．關(guān)于我國天然氣資的地區(qū)分布，敘述正確的是( )
A．我國天然氣資的分布海洋多于陸地
B．我國天然氣資在陸地上的分布是西多東少，北多南少
C．我國陸地上的天然氣主要集中在四川盆地和準(zhǔn)噶爾盆地
D．我國有新疆、青海、西藏和鄂爾多斯四大氣區(qū)
自然資的區(qū)域分布是很不均衡的，存在著明顯的富集區(qū)和貧乏區(qū)。讀“我國西氣東輸工程示意圖” ，完成4～5題。
4．西氣東輸工程主要解決的資問題是( )
A．水資日趨緊張的問題
B．資的嚴(yán)重浪費(fèi)問題
C．資分布與生產(chǎn)力發(fā)展不協(xié)調(diào)問題
D．土地資壓力過大問題
5．由于工程沿線可用清潔燃料取代部分生產(chǎn)、生活用煤，從而將有效降低城市環(huán)境中的( )
A．水污染 B．大氣污染
C．白色污 染 D．重金屬污染
【能力提升】
讀“2007年我國和世界能消費(fèi)結(jié)構(gòu)圖”，回答6～9題。
6．甲、乙兩幅圖中代表我國最主要的能的是( )
A．a(chǎn) B．b C．c D．d
7．甲圖中按比例大小，分別代表的能種類是( )
A．煤炭——石油——水電——天然氣——核電
B．煤炭——水電——石油——天然氣——核電
C．石油——煤炭——天然氣——核電——水電
D．石油——煤炭——核電——天然氣——水電
8．據(jù)圖中反映的比例分析我國實施西氣東輸?shù)谋匾允? )
A．天然氣所占比重低
B．東部地區(qū)能缺乏
C．天然氣易開發(fā)，成本低
D．天然氣資地區(qū)分布不均
9．目前，我國與世界能消費(fèi)結(jié)構(gòu)相比最大的區(qū)別在于( )
A．我國以石油為主
B．我國以天然氣為主
C．世界以石油為主
D．世界以天然氣為主
我國資的空間分布很不平衡，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了盡快改變這種局面，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我國先后制定了若干跨區(qū)域資調(diào)配方案。結(jié)合“我國資跨區(qū)域調(diào)配路線圖”，回答10～13題。
10．下列資的調(diào)配，正確的是( )
A．由京杭運(yùn)河向南輸送的礦產(chǎn)資主要有煤和磷
B．廣西向廣東輸送的能主要是火電
C．我國能輸送方向，主要是由西向東、由北向南
D．東北地區(qū)調(diào)往華北地區(qū)的資有石油、煤和水資
11．關(guān)于西電東送工程的敘述，正確的是( )
A．青海的火電主要輸送到“長三角”地區(qū)
B．西的火電主要輸送到東北地區(qū)
C．四川的水電主要輸 送到“珠三角”地區(qū)
D．云南、廣西的水電主要輸送到廣東
12．有關(guān)西氣東輸工程的敘述，正確的( )
A．西氣東輸?shù)臍庵饕晕覈畲蟮呐璧?br>B．輸氣管線貫穿地勢三級階梯并三次穿越黃河
C．工程建設(shè)的最大困難是沿線氣候條件惡劣
D．工程建設(shè)對環(huán)境的影響有百利而無一害
13．下列資跨區(qū)域調(diào)配工程中，有利于改善輸入?yún)^(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的工程是( )
①西氣東輸�、诒泵耗线\(yùn)�、勰纤闭{(diào)�、芪麟姈|送
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
題號1 23456789[10111213
答案
14．讀“21世紀(jì)我國四大工程分布示意圖”，回答下列問題。
(1)西氣東輸?shù)闹鞲晒艿雷晕飨驏|經(jīng)過了我國地勢的______ __級階梯，沿途的自然帶體現(xiàn)了______________分布規(guī)律。
(2)西電東送確定了三條通道：南線的終點(diǎn)是我國的__________工業(yè)基地。該基地的工業(yè)特色 是____________________________。該 基地毗鄰的特別行政區(qū)是________，該地的工業(yè)生產(chǎn)已由傳統(tǒng)的________、________密集型工業(yè)向______密集型工業(yè)轉(zhuǎn)化。中線是將________和金沙江干支流的水電送入______地區(qū)，中線的電能轉(zhuǎn)化方式優(yōu)于北線的原因是________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(3)南水北調(diào)東線工程從長江下游的______附近取水，以________________為主要輸水渠道，利用現(xiàn)有湖泊、河道、水利設(shè)施向北方調(diào)水，緩解輸水沿線的____河、____河等流域以及 膠東地區(qū)的缺水狀況。
(4)青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，在建設(shè)過程中最不利的因素是( )
A．空氣稀薄 B．高、峽谷多
C．太陽輻射強(qiáng) D．凍土層深厚
參考答案
1．B [我國自然資的區(qū)域分布存在著很大的不平衡性，且各區(qū)域?qū)ψ匀毁Y的需求量與該區(qū)域賦存量不匹配，為了促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與自然資供給的平衡，就必須進(jìn)行資的跨區(qū)域調(diào)配。]
2．D [本題考查西氣東輸工程對區(qū)域發(fā)展的影響。西氣東輸是一項東、西部地區(qū)雙贏的能戰(zhàn)略，不論是西部還是東部地區(qū)，都能從工程中受益。但西氣東輸工程東西跨距大，尤其是在西部經(jīng)過我國干旱半干旱地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，在工程建設(shè)中如果處理不當(dāng)，可能引起生態(tài)環(huán)境的破壞，從而影響區(qū)域發(fā)展。]新$$標(biāo)$第$一$網(wǎng)
3．B [我國陸地上和近海天然氣儲量豐富， 其中資量大于1萬億立方米的地區(qū)主要有10個，陸地上約占60%，海上約占40%。陸地上主要集中在四川、陜甘寧、柴達(dá)木盆地和塔里木盆地等地區(qū)，總的格局是西多東少、北多南少。新疆、青海、川渝和鄂爾多斯是我國四大氣區(qū)，預(yù)測天然氣資量為22.4萬億立方米，占全國的58.9%。]
4．C 5.B [第4題，西氣東輸是將輪南的天然氣輸往上海，解決的資問題不是水資與土地資問題，也不是資浪費(fèi)問題，而是其生產(chǎn)與消費(fèi)的地區(qū)不平衡問題。第5題，天然氣與煤炭相比，可減少粉塵、二氧化硫的排放，降低大氣污染。]
能力提升
6．A 7.A 8.A 9.C [在我國的能消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭占絕對優(yōu)勢，為70.4%，而天然氣只占到3.3%，與世界平均23.8%的比例相差很遠(yuǎn)，與煤炭相比，天然氣開發(fā)成本高，但燃燒率更大，更清潔。]
10．C 11.D 12.A 13.D [第10題，由京杭運(yùn)河向南輸送的礦產(chǎn)有煤，沒有磷，廣西向廣東輸送的主要是水電，東北調(diào)往華北的主要是石油。第11題，青海不是我國的火電基地，西火電主要輸送到京津唐地區(qū)，四川的水電主要輸送到長江三角洲地區(qū)。第12題，西氣東輸工程穿過兩級階梯，工程最大的困難不是氣候條件惡劣，工程建設(shè)對環(huán)境也有一定的破壞作用。第13題，西氣東輸和西電東送工程分別向東部輸入天然氣和電能，都屬于清潔能，可減少輸入?yún)^(qū)CO2、SO2等的排放量。]
14．(1)第二、三(或兩) 經(jīng)度地帶性
(2)珠江三角洲 以輕工業(yè)為主的外向型工業(yè) 香港、澳門 資 勞動 技術(shù) 長江三峽 華東 中線輸送的電能是水電，屬清潔能、可再生能，不會對環(huán)境造成較大破壞；發(fā)電成本低，經(jīng)濟(jì)效益高 (3)揚(yáng)州 京杭大運(yùn)河 黃 淮 (4)D
解析 第(1)題，考查西氣東 輸線路的主干管道經(jīng) 過了我國幾級階梯和沿途自然帶的分布規(guī)律。第(2)題，借西電東送南線的終點(diǎn)考查我國的工業(yè)基地及其工業(yè)特點(diǎn)；以中線為主，考查三峽工程和輸出路徑；再通過中線和北線的對比考查水能的特點(diǎn)。第(3)題，關(guān)鍵是考查南水北調(diào)的東線線路及供水、取水的地點(diǎn)。第(4)題，主要考查影響青藏鐵路建設(shè)的因素。
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